过了几个小时，纽约时间下午两点十五分。
对于大西洋彼岸的德国法兰克福证券交易所（FWB）来说，下午五点半的收盘钟声刚刚落下。
远星资本顶层办公室里，陆泽正低头审阅着弗莱明刚送上来的一份关于瀑布资管底层资产包的尽调初稿。
办公室的门被敲响，伊莎贝拉拿着两页刚从摩根士丹利伦敦交易台加密传真过来的执行回执走了进来。
“法兰克福那边今天收盘了。”
伊莎贝拉走到办公桌前，将那两页传真纸递给陆泽。
“你早上交代的大众汽车（VOW）那笔单子，大摩伦敦的股票和衍生品席位下午已经进场试过盘了。这是他们刚刚传回来的第一天建仓反馈。”
陆泽放下手里的尽调报告，接过传真纸扫了一眼：“今天接了多少？盘口滑点大不大？”
今天早上给伊莎贝拉下达那张“三至四亿欧元买入普通股现货、顺带不超过八百万欧元购买看涨期权”的纸条时，陆泽心里其实并没有抱太高的期望。
原因很简单：在他前世的记忆里，关于2008年10月这场震惊全球的大众汽车逼空案，最著名的那个数字组合就是——
保时捷明面上直接持有大众汽车 42.6% 的普通股，同时暗中通过场外看涨期权锁定了另外 31.5%，两者相加高达 74.1%；再加上下萨克森州政府雷打不动持有的 20.1%，以及追踪德国DAX指数的被动型基金按权重必须死锁的约 5%.....
四项加起来（42.6% + 31.5% + 20.1% + 5%），等于 99.2%！
也就是说，在距离10月26日（这周日）保时捷亮出底牌只剩最后五天的时候，整个市场上真正还没被锁死的自由流通股，按理说就可能差不多只剩下不到 百分之一 了。
在一个真实自由流通盘只剩0.8%的池子里，陆泽早上之所以只开了三到四亿欧元（不到总股本千分之五）的现货预算，就是下意识地觉得市面上应该已经快没股票可买了，买得稍微多一点就会把盘口买空、惊动对手方。
然而，伊莎贝拉接下来的汇报，却让他微微怔了一下。
“滑点？一点滑点都没有，甚至可以说买得太顺了。”
伊莎贝拉指着传真件上的收盘K线与成交明细表，语气里带着几分惊讶。
“今天大众汽车普通股在法兰克福遭遇了近二十年来最惨烈的一次
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