罗修也爬出赛车，摘下头盔，露出那张年轻而兴奋的脸。
“这是你的极限了吗？……我是说车身动态看起来很流畅……但这圈速的一致性也太高了……这一定不是你的极限对吧？”
旁边的小工递过来一罐可乐，这是罗修特意要求的红罐。
罗修接过可乐，仰头灌下一大口，冰冷的液体划过喉咙，喉结随着吞咽上下滚动。
他甚至没有大口喘气。
“不是极限，只能算是热身吧。”
“赛道抓地力不太好，但还是能跑。”
放下可乐罐，罗修没有给Marco消化这句能跑的凡尔赛的时间，直接提出了新的要求。
“前翼减两格，尾部高度加1毫米。我需要更多转向过度。”
空气凝固了一秒。
几个技师停下了手里的活，看向这个亚洲小子。
Marco更是皱起了眉头：“这……对于新人来说太激进了。这里的路肩很高，车尾太灵活你会陀螺的。”
罗修摇摇头，用手比划了一个滑动的姿势。
“车尾太稳了，我会转不过去，把过弯交给我吧。”
Marco盯着那双眼睛看了三秒钟。
那是平静的眼神，也是自信的眼神。
最终，工程师同意了。
“就一圈。别撞了。”
调整完毕。
赛车再次驶出维修区。
这一次，为了做飞行圈，轮胎换成了全新的中性胎。
F3赛车的干胎由倍耐力提供，也会区分软胎、中性胎和硬胎。
轮胎越软，安装上赛车以后与地面的接触面积就会越大，抓地力就会越强，但代价是轮胎寿命更短。
但F3的车队无法像F1那样在同一个周末自由选择S（软胎）、M（中性胎）、H（硬胎）三种配方，而是由赛事官方统一指定。
倍耐力会针对每个赛道指定唯一一款干地轮胎配方。
伊莫拉是一条对轮胎压力较大的赛道，通常指定使用中性胎。
这次试训是由官方支持的集体试训，所以连轮胎规格都是统一的。
一切调整完毕，换上全新中性胎以后，罗修驾驶的F3赛车驶出维修区进入了赛道。
当然，包括这场试训轮胎消耗在内的一切费用，都由二楼的徐公子买单。
车队与罗修的TR沟通一直持续到了暖胎圈结束。
…。。