接下来是T5和T6组合弯。
从T4出弯到T5，是一段全油门的加速路段，50米牌，轻刹补油，从6档降到4档。
T5是一个左弯，路肩很平，可以多吃。
T6是一个右弯，出弯处有沙石缓冲区，罗修在这里选择晚进弯，为了获得更好的出弯速度冲向T7。
紧接着就是那个令人绝望的上坡发卡弯，又名Tosa。
T7，这是一个极难处理的关键弯角。
因为它是个带着上坡角度的回头弯，任何入弯速度的损失都会被之后的上坡加速路段放大十倍。
而罗修展示了什么叫教科书级别的循迹刹车。
从T6出弯加速的同时快速将赛车拉到右侧，75米处重刹，带着刹车从5档降到2档。
随着方向盘角度的增加，脚下的刹车踏板极其细腻地以毫秒级精度回抬。
赛车重心平滑地从前轮逐步转移，车头带着极佳的指向性插入弯心。
轮胎顶着上坡、回头弯、路面倾角这一堆debuff终于撑过了弯心，就在横向抓地力恢复的瞬间，罗修提前开油。
利用上坡的重力势能压住后轮，贪婪地榨取引擎每一牛米的扭矩。
T8是一个很小的右弯，全油门通过之后来到了全场最恐怖的高速盲弯，T9。
入弯前根本看不到弯心，全凭肌肉记忆和勇气来决定过弯速度。
罗修在入弯前迅速收油，利用重心前移增加前轮抓地，然后方向盘左打，任由车尾带着一丝滑动扫过赛道外侧。
哪怕再多一厘米，右后轮胎就会压到草地，直接出局。
但他没有，方向盘没有再进一步的转向，纯靠油门控制姿态。
这种在失控边缘跳舞的感觉，让他肾上腺素急剧飙升。
全油门通过T10假弯后，来到了生理极限的考验。
T11和T12组合弯。
这是一组高速下坡弯，位于整条赛道的地理位置最低点。
罗修以极高的速度冲进谷底，然后在极限切过T11弯心的瞬间收油降挡重刹。
接近4个G的侧向过载瞬间袭来！
没有任何缓冲，罗修感到自己的脑袋像被一个壮汉一拳狠狠砸向外侧。
脖子上的肌肉像钢缆一样崩紧，青筋暴起。
视线边缘开始有些发黑，那是脑部供血不足导致的暂时性失明前兆。
咬紧牙
…。。