体机能。
当前1.3的综合体能，早就跨过了一般人的精力上限。
无论在炉子跟前挥汗操心多久，他的大脑依然清醒、双腿一样稳健，甚至根本找不到半点疲惫打哈欠的征兆。
下午的首样大事，是给咱们生产机床专配的高强化工业耐磨不锈钢！
这种材料是重型机加设备的命根子。
合格指标一定要达到2GPa以上的极限拉压强度，弹性拉伸模量更是对标200GPa的好水准。
这种硬派好钢，不单能拿去给高速磨头与切削刀夹打底，用来搞重机车主框架、大型船舶主要轴系，都好用到离谱。
至于平时咱眼里占地庞大的机床大地盘本体，绝大部分选用普通的优质灰铸铁就能轻松胜任。
哪怕是几十年以后的超精加工车床，在底座选材上大多也会延续选用优质铸铁。
第一是铸造便利，熔水一出，什么样的繁复形架和导槽结构都能轻松成型。
最重要的，造价对大工厂非常友善。
抗拉劲道上铸铁虽比合金好钢微差，但在平稳抗压的这一块，二者性能差不了几何。
大体积机床底板承的是上头整吨的重压力量，谁没事会拿大底座去测强力拉扯？
普通不生锈部位、非快速摩擦接触的地方，铸铁就是实实在在的核心好搭档。
第二是降震性能极棒。
铸铁自身具备独有的高分子微散分布结构，机身一旦开转产生剧烈抖动，这股乱颤劲在底盘里走几步就被消解一空，彻底给车床静了音。
更绝的是它的自润滑机能。
细看铸铁里头密布微小毛细微孔，灌进好机油后能长时间保存在深处，加上自身高含碳素带出的顺滑天然膜，根本不用担心干干磨损。
最后是能做到长久形变率稳定，不会因厂房气温起伏轻易弯翘，牢牢守住了车工的高精尺度。
正因为这些无法替代的特长，林伟正手头那十几份新型摇臂车床和龙门磨床的方案图里，对大部分大块框架依旧采取灰铸铁铸件为根基。
至于车床头部的高转速主切削台、导轨滑动轴心、精密进刀机构这类最较真好部位，才会大手笔地采取顶级不锈钢来锻造，彻底绝了几年就磨折坏料的后患。
其实，在六十年代条件下手搓一炉优强不锈钢并不是那么让人抓瞎的事情。
普通钢水在配比时多费点心思：稍加克制会带来硬脆性的高铬元素，将
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