“至于机场。”
“因为我把空路列为安全等级最高、也是最值得优先使用的路线，所以机场的保护必须使用最可靠的力量。”
“我的建议是由特高课和宪兵队负责主要安保。”
“特务委员会则从旁配合，提供对抗日组织人员、行动习惯以及潜伏方式的情报支持。”
“毕竟在识别本地抗日力量这一点上，我们这些长期在魔都活动的人，更有经验。”
这一番安排，无论从表面还是专业角度来看，都十分合理。
没有刻意让哪个部门承担更多风险，也没有明显偏袒任何一条路线。
更重要的是，苏锐随后拿出来的细节方案比刚才的框架还要完整。
车站应该划分几道警戒线。
什么位置设置固定岗哨。
哪些区域安排便衣。
人员进入前怎样核对身份。
码头如何提前清场。
机场工作人员怎样分批复核。
外围警戒、内部保卫以及突发情况出现以后，各部门之间又该怎样快速联络……
一项项内容都已经提前考虑进去。
就连如何防范抗日特工伪装成工作人员、记者或者随行人员混入保护圈，苏锐都专门设置了对应的身份核验步骤。
整套计划说下来，会议室里不少人都忍不住重新审视起苏锐。
这并不是随便写出来应付差事的东西。
专业性很强。
至少从安保角度看，各处重点和风险基本都被照顾到了。
而苏锐把空路列在最高优先级，同样有十分充分的理由。
铁路最容易被提前掌握路线。
轨道固定，列车经过哪里几乎没有办法临时改变。
水路相对难袭击，可终究还存在沿岸以及码头方面的风险。
相比起来，只要人安全登上飞机并顺利起飞，后续路程确实最难被普通抗日力量干预。
所以无论藤田芳正还是南田洋子，都不得不承认一点。