只要是符合市场的主流技术，都会砸钱去尝试一下。
哪怕是激光和视觉方案，早在智架领域被各家车企争论不休，无数网友站出来分析其中的利弊。
但是在陈峰眼中，不管是黑猫还是白猫，能抓到老鼠就是好猫！
小孩才会为了选择做争辩，成年人看到好的方案自然会选择全都要。
“智架是大方向，大趋势。内部有点理念路线之争很正常，不过别上头就行。”
“踏踏实实把两个方案都做好，吃透，实在不行就合并起来一块做。”
“新能源汽车有诸多可能，没有谁固定死了，一台车上只能装激光雷达，或者视觉雷达。两种一块装，靠算法优化，说不定能更早突破L3级。”
陈峰侃侃而谈，大有一副外行人指导内行人的架势。
“一块上？”
“玩系统融合？”
“那工作量可就更大了！”
薛志远和跟来的几个工程师听的面色变幻，有人点头，有人瘪嘴。
不过大伙都觉得老板这建议其实还算中肯。
虽然两种雷达都要上车，整套系统都要重写，还会增加一台车的制造成本。
但是相比起汽车最重要的‘安全’属性而言，有的是消费者会为了那点安全，多掏购车款为自己的爱车买单。