了L3级。
至于后续的L4、L5，陈峰重生回来前还没有见到。
不过以人类科技的发展速度，特别是接下来几年国内的汽车市场内卷情况来看，预估到2030年左右，就能完全实现L4的辅助驾驶。
再到2035年法规的开放，L5级别的辅助驾驶系统装车也大概率不是什么问题。
“目前优化对比下来，魔门塔的系统已经达到了L2.9级，是三家里面情况最好的。”
“不过菊厂的鸿蒙和白度的阿波罗也不错，都已经进入L2级别。”
“就看上面什么时候开发L3的法规了。”
薛志远带着陈峰上了一台工程车在园区内兜了一下。
L3之前的辅助驾驶并非真正意义上的无人驾驶，需要在一些特殊场景中触发退出辅助，由驾驶员自己接手掌控。
这是智能驾驶的技术不成熟的表现。
哪怕是路测数据做的再漂亮，号称行驶过亿万里程的特斯拉，目前也无法做到真正意义上的L3智架。
陈峰上的是一辆鼎峰Z车型，在后排看着驾驶员双手离开方向盘，在园区内平稳的行驶了几圈后就微微点头道：“L3级别的智驾并不用太着急，目前先把L2做好。无论是激光雷达方案，还是视觉方案都一起做出来，供给消费者选择。”
“我们的平台搭建的足够大，新能源汽车的电池标准也是我们定的。”
“未来智架这块，也得让鼎峰中泰的车机和辅助驾驶系统成为行业内的标杆。”
接下来几年是国内新能源汽车的行业爆发期，先从合资品牌车下手，将国内市场卷了个遍。
之后就是大量的国产车开始远销海外，从月销十万辆出国，再到月销百万辆！
这是一个需要花费时间去积累的一个培养市场，营销过程。
想要让鼎峰中泰在未来国产汽车出海浪潮当中占到一席之位，陈峰觉得除了‘修炼好内功’之外，别无他法。
只要产品质量过硬，性价比高，让客户无可挑剔之下。
鼎峰中泰这个牌子，也会像前世的BYD一样迈出国内，火遍全世界。
“还得是老大你，激光和视觉方案都要！”
“说实话，我们自己的工程师团队，内部都为两个方案争议了很多次。”
薛志远闻言面露几分‘果然如此’的神色。
自家大BOSS虽然不懂技术，但是非常尊重技术。
…。。