果不其然，后续两天的情况进展就如陈峰所料想的那样。
在三星招待会晚宴上，亲口支持李在容接班三星集团之后，三星内部也做了一系列的人事调动。
不仅仅将最核心的三星电子公司的会长职位，从躺在医院里疗养的李建熙变更为了李在容，将这位悬而未决的太子爷彻底官宣扶正。
就连后续的有关蓝电联盟进入南棒子市场的吹风会，三星集团方面也开始大力配合炒作，对民众科普新能源电动车的优势，以及向其余各家涉及汽车产业链的财团进行游说。
等到两天后吹风会正式在新罗酒店内召开，来自现代汽车集团、LG集团、SK集团、韩华集团、双龙汽车、大宇汽车等公司都纷纷向陈峰这位联盟创始人递交了入盟申请。
简单吃了一顿饭，就如此轻易就拿下整个南棒子汽车市场。
还有这些背靠各家财阀的汽车公司，陈峰也算是真正见识到了什么叫做南棒子人的一生都绕不开的‘三星’。
就连这些大小财阀，都得在大方向上听取三星的意见。
足以可见陈峰此前顺水推舟，推了一把李在容上位确实是南棒子商界内部形成了多米诺骨牌般的连锁反应。
当然了，南棒子这几家涉及汽车产业链的大公司也不是省油的灯。
现代汽车集团自不必说，这是南棒子家最大、全球知名的汽车制造商，产品涵盖轿车、SUV、电动车。
旗下还有延伸出去的起亚、捷尼赛思这类汽车子品牌。
而LG集团旗下的LG新能源，则是实力上仅次于宁得时代、BYD的世界第三大电动汽车电池制造商，长期为特斯拉、通用等品牌供货。
能将LG拉入到蓝电联盟之中，对电池规格做到统一化标准，未来全球的新能源汽车出货的95%以上都得跟着陈峰姓了。
即便是如日中天的特斯拉、丰田，也得在这联盟壁垒掂量一下。
而SK集团的旗下SK O公司，同样是全球主要动力电池生产商，业内排名第四，与LG新能源规模几乎不相上下，专门为福特、大众等汽车厂商供货。
再算上此前陈峰将国内一众电池厂商一网打尽后，现如今全球动力电池出货9成9以上未来都绕不开蓝电联盟的行业标准。
哪怕是蓝电联盟的补能站，暂时还无法在海外普及推广。
但是造出来的动力电池规格，都得按照蓝电联盟之前制定的标准化尺寸来进行。
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