思维殿堂中相同的参数已经跑过了五个飞行圈。
方向盘的力回馈终于和罗修的肌肉记忆同步率达到100%。
罗修深吸一口气，眼神中那种漫不经心的散漫消失了，取而代之的是平时比赛等待五盏红灯熄灭时的表情。
他的双手握紧了方向盘的9点和3点位置。
“好了。”
他轻声说道，声音不大，却在不耐烦的同学耳中清晰可闻。
“三圈是吧？”
……
“嗡，嗡，嗡……”
红色的法拉利296GT3重新刷新在帕拉波利卡弯之前的最后一小段直道上，这是ACC Hotlap模式的起步位置。
不需要暖胎，一个弯过后就是发车大直道。
一脚油门下去开始加速。
第一个飞行圈即将开始。
在帕拉波利卡弯前，他选择了一个看起来并不专业的行车路线。
这是一个很长的高速右弯。
他的车身一直紧贴赛道左侧，整台车只有右侧两个轮子循着弯道一直压在赛道白线上，眼看再向左一点点就要出去了，那便意味着犯规。
好在这个极其夸张的线路还是顺利切入了帕拉波利卡弯。
这是一种极端的、甚至有些违背赛车学校教科书的走线方式。
任何讲求“外-内-外”走线的教练看到这一幕都会摇头，因为这极大地牺牲了这一弯的角度。
但在电竞圈，他的这个做法并不少见。
牺牲了这个弯的入弯速度，换取的是更早的开油点，以及更长的直线加速距离。
“他是要借速。”
站在模拟器后方的职业车手陈鹏飞，点了点头，表示认可。
还没等围观的同学们反应过来，红色的法拉利已经咆哮着冲过了发车线。
在那一瞬间，罗修的车速比常规跑法快至少3km/h。
加速度相近，初速度不同，结果会怎样？
这是一个只需要初中物理知识就能得出的结论。
这意味着，在这条长达1.2公里的发车大直道上，他每一刻都在拉开与对手的差距。
飞行圈刚开始，他就已从计时的第0.001秒领先。