在联邦，工会的钱主要来自于两个地方。
一个是社会捐赠，比如说码头上的资本家们想要和工会保持比较亲密的合作关系，搞好关系并维持住的诀窍就在于捐款。
但这种情况也不都是绝对的，总有一些企业能够不受到普通的规矩所约束，或者不认为他们需要捐款，毕竟他们提供了工作岗位，他们已经做了他们该为社会做的。
不是每个企业每个月都会捐款，联邦资本家拒绝敲诈式迫捐，但拉拉平均，每年他们捐给工会的平均到每个月，大约能有一千八百块到两千块左右。
第二个收入方式就是工人们缴纳的会费，考虑到码头工人的收入在整体行业中不算高，所以码头工会的会费是每个月基础工资的百分之二。
以一个每月三十三块钱的擦船工来说，他每个月需要缴纳的会费是六十六分。
不同的行业工会会费收取是不一样的，而且有的州允许收得更多，但有的州对会费的收取数量有严格要求。
一般来说普通行业都在百分之二到百分之三，比如说汽车工会这种工资高一些的，都是基本工资的百分之三到百分之五。
整个金港城有两个大型港口，目前金港主力港口就是工会所在地这边的金港，旁边的是新港。
两个港口加起来有十一个码头，目前有统计和登记的，大约在七千人左右。
蓝斯手中的三千多个工卡，和一些通过其他方式获得工卡在这里工作的，并没有计入工会成员名单，因为这些人中大多数人持有的工卡所有者，本身就不是码头工。
即使有，他们把工卡转租出去之后，就已经不继续缴纳会费了。
七千人，以每个人每个月六十六分的会费计算，工会每个月的收入大约在五千块左右，很稳定。
看上去这笔钱好像不算少？
但问题是，码头工会有多个办公室个部门，加起来有一个七十多人的核心团队，并且偶尔会临时扩招。
这七十多人中普通的工作人员每个月是四十二块钱一个月，他们已经达到了金港城的人均收入。
继续往上还有办公室主管和副主管，工会几个部门的主管和副主管，以及一个会长和三个副会长，他们的工资大约占据了四千多块。
也就是说每个月码头工会除了发工资之外，只能剩下三千块左右。
这还不包括各种日常的损耗，工作支出，工人俱乐部的开销，每个月的结余大概有一千块之间。
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