接下来，一众厂商开始跟陆安讨价还价，大家都想把价格压一压。
比如雷布斯就表示，固态晶格电池刚刚出来，稳不稳定还是很大的未知数，风险还是很大的。
搞不好没成第一个吃螃蟹的，反而成为第一个炮灰巴拉巴拉。
不过陆安直接化身聊天终结者，一句话杀死比赛。
他直言不讳的表示，如果担心固态晶格电池是新技术新产品，觉得不稳，那就过几年等市场验证了再用就行。
这话让雷布斯等人当场无言以对，大家也发现了这个年轻人是真的霸道。
不过也不得不承认陆安确实有这个资本，要是自己搞出这么牛掰、这么独步全球的电池技术来，可能比陆安还牛气。
随后，在场的那家新能源车厂商也询价了一番，搭载电动汽车的电池报价，一套的价格30万元人民币。
陆安报的这个价格同样是新能源车企无法承受的。
去年特斯拉上市的Model-S车型，更换整套电池组的费用约在12万至17万元人民币左右。
报价的30万，依然是按照1000Wh/kg能量密度来算的，不过陆安同样给新能源车安排了技术降级的“丐版”，其报价是15万到21万元，续航里程也能轻松突破1000公里，对比现在300公里的里程，已经是巨大的提升。
这个“丐版”确切的说算是“丐中丐”版本，因为1000Wh/kg版的固态晶格电池本就是3000Wh/kg版的“丐版”，再砍一刀，那不就是丐中丐版本了嘛。
15到21万的报价，对于那些20万到25万价格的新能源车肯定是承担不起。
只有价格在30万以上的新能源车才能用得上，现在很多新能源车的价格都是三四十万，不过有国家补贴。
半小时后，这次见面也结束了。
元界智控并没有与任何一家下游厂商达成什么合作协议，连订单意向都没有达成。
这在陆安意料之中。
一方面是价格不便宜，另一方面也是最重要的点，固态晶格电池是刚刚诞生的新兴技术，就算价格能接受，下游厂商也不敢上来就用。
多半还是要观望一段时间的，看看新技术的稳定性和可靠性。
不然到时候出问题，产品大面积召回可就麻烦了，这对品牌的伤害是很大的。
下游厂商有这样的顾虑，站在他们的视角看待这事儿倒也没什么毛病，你
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