继而提倡者熊希龄、张謇、章太炎、孙中山等人，在不同时期都有力推此项工程，但直到进入新世纪，松辽运河依旧一直停留在纸面上。
甚至，1994年国家计委批准了松辽流域水资源综合开发利用报告，工程依旧没有任何进展。
其实，明清放弃松辽运河也是明智之举。
毕竟地理位置决定了，松辽运河的实际通航时间有限，而来往船只也不会太多，主要还是军事物资为主。
而不管是大明还是大清，其实对东北以外的地区，都是处于一种收缩实力的状态，两大王朝都没有长运布局奴儿干地区的打算。
也就是魏广德知道辽阔的西伯利亚在未来对中国的战略价值，才会力推向北拓展。
可就算如此，单从工部的反映给其实也能看得出来，大明的官员其实并不愿意往北方有过多的投入。
在他们眼里，苦寒地带毫无价值可言，即便土地再辽阔，不能耕种有何意义？
朝廷费大力气征服一块汉人无法久居的地方，这完全就是一个亏本买卖。
工部算是魏广德为首江西帮的老巢，尚且如此，可见如果工部真的上奏松辽运河计划，怕是满朝大臣大多数都会站出来反对。
不要指望张居正会帮着魏广德说话，他只是默许可不是支持，到那个时候他不公开反对就已经算信守承诺。
好在魏广德已经有备用计划，那就是海路，虽然依旧有诸多限制，但至少阻碍小的多。
打着筹建北海水师的名义，也能得到万历皇帝的支持。
如此，少量物资陆路运输到松花江，再有船厂造船沟通黑龙江流域，大宗物资则走海路，虽然麻烦很多，但最起码名义上投入少。
见魏广德不反对，江治马上说道：“那我就把辽东的人手撤回来，再组织一些人先去天津卫勘察地形。”
“如此最好，尽量年底前完成天津开海准备。”
魏广德也不确定张居正规划的时间，当时只是让准备。
虽然海河内有码头，可内河码头始终不如外海码头方便船只进出。
入海口直接影响到吞吐量，所以当初水师战船都开不进直沽就在于此。
河道就那么宽，没法容纳太多船只。
出了工部，在轿子前长随就小声在他耳边禀报道：“老爷，府里传来消息，西班牙、葡萄牙和谙厄利亚使团代表都向府里投了帖子想要拜访你。
此外朝鲜、琉球代
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