亿规模，相当于过去2个瑞县的GDP。
其中最主力的产业便是围绕【日照港】打造的粮食进出口贸易以及粮油加工。
像国内几家知名的粮食巨头，例如仲储粮、仲粮、嘉里粮油等等都在日照港后面设有自己的榨油厂。
从而形成了‘前港后厂’的产业链模式。
一旦有进口大豆到岸，能够第一时间送到就近的加工厂进行榨油，制作豆粕饲料。
再通过东山省发达的物流运输，将成品油和饲料卖到全国各地去。
“华夏第一大豆港吗？”
“那看来我们普通人吃的油，有很大一部分都是来自日照这边加工生产了。”陈峰听罢也是微微一叹。
要知道，港口航运属于资本市场里公认的夕阳产业。
利润透明、盈利点薄弱之外，国内大部分港口都处于长期亏损状态，需要由央妈扶持补贴才能生存下去。
就拿【日照港】而言，其本身就是在大A上市，股票代码600017，但是股价长期低迷在2~3元/股区间织布机徘徊，属于垃圾仙股中的一批，整体市值更是不到百亿规模。
可就是这样一个不太起眼的日照港，却能影响到每年数千亿规模粮食进出口贸易！
可见华夏资本市场对于这种传统夕阳产业的‘忽视’，或者说是村长方面有意维持这些港口航运股处在低价状态。
避免港口码头股价的波动，影响到华夏进出口贸易的整盘大局。
除此之外，这些港口的控股方大多都是地方城投和国家资本居多，不像那些国际航运码头谁都能花期参与其中分一杯羹。
这就让日照港的股价更没了高位运行的可能。
从这一侧面角度去看，也能大致看出华夏的股市过去是有多么被低估了。
不过普通股民不敢碰这类政策性仙股，并不代表陈峰不敢碰。
他之前从香江李家手中‘强买’了一批巴拿马运河、马六甲海峡、苏伊士运河的国际港口码头的股权，将股权上交给村长后。
本身就对国内这些功能性港口投资起了非常大的兴趣。
因为类似日照港这样的码头，与一个城市高度捆绑、息息相关后，能够稳定运行的时间会非常长。
即便是股价低迷，但是未来分红的趋势也不会差。
因此，在和施宏亮、王富农在日照港内外转悠参考一圈，一进到【日照港】对外开放的港务大厅后，陈峰就拿手机给
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