基本面有多烂：全球汽车销量正在断崖式暴跌，连美国的通用和克莱斯勒都在排队等着进破产法庭，大众汽车的优先股（无投票权）在市场上只卖五十多欧元，凭什么它的普通股能站在两三百欧元的天上？
唯一的支撑，就是斯图加特那家年产只有十万辆跑车的保时捷公司，正在试图上演一场“蛇吞象”的收购闹剧。
但在默克尔看来，保时捷首席执行官温德林·魏德金和那位号称“金融魔术师”的首席财务官霍尔格·哈特，此时此刻已经站在了万丈深渊的悬崖边上——因为他们正在遭遇跟自己一模一样、甚至比自己还要致命十倍的高杠杆资金链绝境。
“克劳斯，你看看250欧元上方的这些买单。”
默克尔伸出布满老年斑的手指，点在屏幕上那几笔正在250.20和250.00关口苦苦支撑的买盘席位代号上，声音低沉而缓慢。
“从昨天下午跌破270欧元开始，每当股价跌到260、255和现在的250这些关键整数关口、眼看就要彻底破位崩盘的时候，盘口底下就会准时冒出几笔不大不小的托底买单，把价格硬生生顶住十几分钟。”
克劳斯凑近屏幕看了一眼：“主要是德意志银行、巴登-符腾堡州银行，还有几家德国本土私人银行的席位……每笔只有几千股到一两万股，拆得很碎。”
“巴登-符腾堡州银行，那是斯图加特本地的银行，跟保时捷打了四十年交道了。”
默克尔摘下老花镜，扔在桌面上，嘴角露出一丝冷峻：
“你还不明白吗？这不是外面的机构在抄底——现在全世界的基金都在抛售汽车股，哪个正常机构会在这个时候去买二十五倍市盈率的大众普通股？
这是斯图加特的霍尔格·哈特（保时捷CFO），正在动用保时捷账上最后那点可怜的流动资金，通过他们老家的关系户银行，在关键点位上一分一毫地拼命护盘、负隅顽抗。”
克劳斯愣了一下：“保时捷在护盘？他们不是已经持有百分之四十二点六的股票了吗，股价跌下来对他们继续增持不是更便宜吗？”
“便宜？他们要是手里还有真金白银，当然希望越便宜越好；可问题是，他们的钱早就花光了，而且他们在场外押了身家性命。”
默克尔靠在木椅背上，把自己在法兰克福银行业核心圈子里花了不小的功夫确定的情报拆开来讲：
“保时捷买那百分之四十二点六的大众股票，花的不是自己的利润，是从银行借来的
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