列车停稳之後，学习司机吴长贵，司炉陆师傅开始手触检查各轴、销部分的温度。
朱大车摘钩的时候，先关前，再关後，三摘风管，四提钩。
别看机车抵达机务段就可以高枕无忧了。
到达入库是关键，防止事故在站、段。
机车入库有四多：行人多，道岔多，信号多，来往行驶车辆多，走行要了望不间断，盯住信号。
然後，开始交班。
交班的时候要「一检，二修，三擦车。」大活及时报，小活及时修，交班不交活。
做到：风、汽、水、油不漏，油眼畅通；开口销标准，螺丝不松；零件不坏、不丢，工具完整。
朱大车最後确认汽门关严并加栓，手把放在中央，单阀制动：必要时，拧好煤水车手闸或打好止轮器，开放汽缸排水阀，以防溜走。
做完了这一切，陈卫东才跟着朱大车包乘组一起退勤。
退勤之後，朱大车：「卫东同志，我看看你记录的数据。」
朱大车是大车司机，这一趟车，大概情况他有数，但他还是想看看，费煤大王到底有没有变成省煤大王的可能。
陈卫东将笔记递给朱大车，吴长贵和陆师傅也凑一起看起来。
看着数据变化，朱大车眼睛一亮：「竟然提升这麽多？卫东同志，要是按照这数据再跑几趟车，费煤大王的帽子就摘了。」
陈卫东有点心不在焉：「应该可以。」
吴长贵：「大学生，要是真摘了费煤大王，你又要开表彰会领奖了，怎麽还无精打采的？」
陈卫东：「我总觉得提升得不够，应该是我疏忽了什麽关键地方，没有改造。这数据应该还能提升的。」
「还能提升？」
吴长贵：「大学生，你知道往返一趟，比之前节约多少煤吗？每添一锹煤能节约二公两（200
克）。
五千锹煤，如果每锹省二公两，就能节省一吨煤。
这数据已经是正常机车的用煤量了，你还不满意？」
朱大车也诧异的看向陈卫东，要是2133型蒸汽机车後续跑车都能达到这数据，那说明陈卫东的技术改造，已经成功了。
试车结束後，报机务段去，陈卫东都可以论功行赏了，但他还要钻研改进？
陈卫东面色严肃：「一块煤，一块金，一块一块堆成山；一滴油，一滴汗，点点滴滴汇大川。
再说，现在
…。。